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「imtoken冷钱包」imtoken官方下载最新版:出新“碳”究|突破性的

admin imtoken钱包官网 2022年11月24日

更重要的是,该团队的努力还找到了摆脱与氢发动机相关的高氮氧化物 (NO x ) 排放的方法。研究人员没有像许多人预想的那样,将所有氢气放入发动机并使其充分混合,而是将其分层添加,这样反而可显著减少NO x的排放。

这就是这个令人难以置信的引擎的工作原理。

悉尼新南威尔士大学的研究人员改装了一台柴油发动机,它在氢柴油双燃料直喷 (H2DDI) 轻型单缸压燃发动机中实现了高达90%的氢能占比,减少了85%的排放量,每千瓦时仅90克,并将发动机效率提高了26%!

幸运的是,新南威尔士大学的研究人员可能刚刚创造了一种近乎完美的桥接技术,可以轻松地将柴油发动机改造成使用氢作为燃料来减少碳排放,但是他们是怎么做到的呢?这会导致碳中和革命吗?

此外,氢基础设施应该很容易搭建,只需要很少的成本就可以生产大量的低纯度氢气。但这种氢基础设施也可能出人意料地高效。氢燃料电池技术(使用氢气发电,唯一的副产品是水)的重要问题之一是其整体效率。

考虑到所有这些,难怪这些研究人员希望在未来12-24个月内将这种发动机商业化。在一年左右的时间里,世界各地的人们可能会将他们的商业和农业柴油机械转换为碳中和、超高效和清洁燃烧的双燃料氢柴油发动机。

燃料的油衍生部分可以很容易地换成生物燃料,只需稍作修改,就可以使得该发动机能够完全碳中和运行。此外,该发动机并不必须使用高纯度氢气,也可以使用更便宜、更容易生产的低纯度氢气

氢能双燃料发动机的工作原理

结语

作者:Will Locket |

为什么选择氢能双燃料发动机?

而双燃料发动机值得被人称赞的地方就是该研究团队团队保留了原有发动机中的柴油喷射装置,并直接在气缸中添加了氢燃料喷射,使发动机能以每分钟 2000 转的恒定速度运行。

近年来,随着全球气候变暖的加剧以及传统化石能源易受动荡局势的影响,清洁能源的开发和利用大大加快,尤其是新兴的氢能。电动汽车和氢燃料电池是帮助我们实现这一事业最突出的技术之一。但由于成本和缓慢的采用速度,这些技术尚未显着减少我们的整体排放量。

但是这个引擎是如何工作的呢?为什么它比纯生物柴油发动机或纯氢内燃机更好?有三个原因:氮氧化物排放、效率和供应链可靠性

但至少在理论上,这是将柴油动力汽车快速转换为碳中和汽车的绝佳方法。这种桥接技术可能正是我们在逐步采用电动汽车技术的同时抵御气候变化所需要的。

总体而言,双燃料发动机减少了导致酸雨和空气污染的氮氧化物排放

这个系统可以很容易地改装到任何柴油发动机上。因此,从拖拉机到采矿钻机、卡车甚至火车,一切都可以以非常低的成本快速切换到该系统。这项技术可能是使这些关键车辆实现碳中和的最快捷的方法。

编译:唐诗 |

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